現(xiàn)在的學(xué)界和業(yè)界彌漫著一股輕浮之氣：沽名釣譽(yù)的多，扎實(shí)研究的少；撈快錢的多，埋頭干的少；想眼前利益的多，謀長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的少。然而，有這么一個(gè)群體，他們的眼光很長(zhǎng)遠(yuǎn)，謀劃著未來(lái)的汽車北斗應(yīng)用市場(chǎng)大格局；他們的工作很扎實(shí)，主動(dòng)承擔(dān)起車載北斗產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)系列的編制工作。他們聯(lián)合起產(chǎn)業(yè)上下游的眾多企業(yè)，埋頭苦干，一錘一錘地夯打著北斗大廈的地基。
  現(xiàn)在，擺在我們面前的是：《車載終端用北斗導(dǎo)航模塊接口規(guī)范》、《車載終端用北斗導(dǎo)航模塊數(shù)據(jù)接口規(guī)范》、《北斗車載定位模塊試驗(yàn)規(guī)范》、《北斗車載導(dǎo)航終端試驗(yàn)規(guī)范》…，還有藏在這些文本后面的無(wú)數(shù)次樣機(jī)設(shè)計(jì)、試制、驗(yàn)證、修改、再設(shè)計(jì)…，以及參研的產(chǎn)學(xué)研單位之間的大協(xié)作。這是我國(guó)北斗導(dǎo)航應(yīng)用方面的首套產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化文件，將對(duì)今后北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的設(shè)計(jì)定型、批產(chǎn)、市場(chǎng)推廣應(yīng)用產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
這是一個(gè)大工程。它歷時(shí)兩年，它涵蓋了北斗導(dǎo)航信號(hào)體制下的導(dǎo)航接收模塊、車載導(dǎo)航終端、用戶評(píng)價(jià)體系、市場(chǎng)化方案和實(shí)施等產(chǎn)業(yè)鏈的全部環(huán)節(jié)。它完成了模塊和終端的統(tǒng)型設(shè)計(jì)、模塊與終端的接口標(biāo)準(zhǔn)化、車載終端的技術(shù)規(guī)范編制等項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它打通了元件（芯片）、組件（天線和模塊）、終端、方案、地圖、系統(tǒng)、檢驗(yàn)檢測(cè)等生產(chǎn)單位互相協(xié)作的通道，為上下游企業(yè)架起了合作之橋，為車載北斗終端的規(guī)?；a(chǎn)和大面積普及打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于參與此項(xiàng)工程的產(chǎn)品要素企業(yè)都是我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中的核心企業(yè)，使得這些成果具有了明顯的推廣可行性和市場(chǎng)主導(dǎo)性。
  這是在國(guó)家主管部門統(tǒng)一部署下開(kāi)展的一項(xiàng)全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模測(cè)試、統(tǒng)型、驗(yàn)證和試用北斗導(dǎo)航模塊和車載終端的技術(shù)性能、應(yīng)用體驗(yàn)的北斗產(chǎn)業(yè)化推廣計(jì)劃。按照“十、百、千”三階段部署，首先對(duì)“十”類國(guó)產(chǎn)北斗關(guān)鍵器件進(jìn)行全面測(cè)試和技術(shù)摸底，據(jù)此編制出芯片模塊和車載終端的系列化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；然后各項(xiàng)目成員單位按照這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行“百”階段的小批量樣機(jī)試產(chǎn)，并循序完善標(biāo)準(zhǔn)化文件；最后，項(xiàng)目成員單位在全國(guó)范圍內(nèi)選取公務(wù)車、貨車、乘用車等類用戶，展開(kāi)“千”臺(tái)級(jí)用戶使用評(píng)價(jià)活動(dòng)，采取免費(fèi)體驗(yàn)、優(yōu)惠補(bǔ)貼促銷等多種方式，開(kāi)展北斗車載用戶使用體驗(yàn)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)，在回收用戶使用意見(jiàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)化文件，改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
  這個(gè)項(xiàng)目取得的成績(jī)十分搶眼：首先，它第一次把國(guó)內(nèi)主要的北斗天線、芯片和模塊廠家的產(chǎn)品集中到一起，以車載終端為測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行了各種應(yīng)用環(huán)境下的技術(shù)性能和功能檢測(cè)。比較全面的發(fā)現(xiàn)了存在的設(shè)計(jì)缺陷和模塊間的不兼容問(wèn)題。從而促進(jìn)了廠家對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)，例如大幅降低了導(dǎo)航模塊的輻射干擾，縮短了冷啟動(dòng)和重捕獲時(shí)間。第二，它第一次解決了國(guó)內(nèi)北斗芯片和模塊廠家在產(chǎn)品性能、接口、協(xié)議等方面存在的不統(tǒng)一不兼容問(wèn)題。編制了一組接口規(guī)范和軟件協(xié)議規(guī)范。從而實(shí)現(xiàn)了上游廠家在芯片模塊的尺寸、管腳定義和排列、硬件接口和軟件數(shù)據(jù)格式上的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，為下游終端制造企業(yè)在提高產(chǎn)品兼容性、縮短設(shè)計(jì)周期、降低生產(chǎn)成本上創(chuàng)造了前提條件。第三，它第一次提出了北斗導(dǎo)航模塊和北斗車載終端的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，編制出相應(yīng)的產(chǎn)品測(cè)試規(guī)范。為企業(yè)生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量控制，國(guó)家質(zhì)檢部門對(duì)市場(chǎng)上流通的產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督，用戶評(píng)價(jià)產(chǎn)品的質(zhì)量水平提供了依據(jù)。
  現(xiàn)在這些標(biāo)準(zhǔn)化文件已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外主要北斗導(dǎo)航芯片、模塊和車載終端企業(yè)采用，交通部北斗應(yīng)用示范項(xiàng)目也將其列入?yún)⒖紭?biāo)準(zhǔn)。這個(gè)項(xiàng)目促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航模塊性能的完善和接口的統(tǒng)一，推動(dòng)了北斗在大眾車載市場(chǎng)的應(yīng)用推廣，為下一步制定相應(yīng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)打下了基礎(chǔ)。
  讓我們記住這個(gè)群體的名字吧：嘉興佳利公司、深圳眾鴻公司、東莞科維公司、深圳汽車電子產(chǎn)品檢驗(yàn)與鑒定服務(wù)平臺(tái)…。