中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會

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院士譚述森：北斗導航要讓馬航客機失聯(lián)悲劇不再重演
解放軍報
2017/07/05 10:54
【事跡回放】
譚述森，中國工程院院士，現(xiàn)任某衛(wèi)星導航定位總站高級工程師。長期從事衛(wèi)星導航系統(tǒng)設計論證與應用研究工作，是我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的主要開拓者和建設者，為我國衛(wèi)星導航事業(yè)發(fā)展作出重大貢獻。曾獲國家科技進步特等獎、軍隊科技進步一等獎、全軍專業(yè)技術重大貢獻獎、“十一五”國家科技計劃執(zhí)行突出貢獻獎和“十佳全國優(yōu)秀科技工作者”榮譽稱號，榮立一等功1次。
“千萬不要以為‘北斗’有了今天的成就，我們就可以高枕無憂。”這是年逾七旬的中國工程院院士、某衛(wèi)星導航定位總站高級工程師譚述森反復強調的一句話。自2015年當選中國工程院院士以來，他瞄準“北斗”前進方向，奮斗的步伐更加矯健了。
譚述森是北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的主要開拓者和建設者，參與了“北斗”從有源到無源、從區(qū)域到全球等重要發(fā)展階段的頂層設計與工程建設。在研發(fā)之初，他就提出“北斗”不能照搬國外導航系統(tǒng)建設模式，而應堅持自己的特色和優(yōu)勢；主張定位與報告緊密結合，最大限度滿足導航用戶快速定位和位置共享的應用需求。

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今天的第二代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，已經取得了連續(xù)定位和位置報告等一系列關鍵技術的重大突破。這意味著“北斗”從根本上擺脫了對國外技術的依賴，也從此結束了我國依靠國外導航系統(tǒng)的歷史。
但對于譚述森院士來講，一切都還在路上，他希望“北斗”為國家和世界作出更大貢獻。
2014年3月8日，馬航MH370航班失聯(lián)，至今飛機的“黑匣子”仍不見蹤影，失聯(lián)原因也眾說紛紜。譚述森院士對此感觸很深，他說：“如果我們的‘北斗’能為飛機本身或者它的‘黑匣子’提供快速定位報告服務，就可以有效縮減搜救區(qū)域，也就有更大概率知道飛機究竟遭遇了什么。‘北斗’下一步的應用，就是要讓類似的悲劇不再重演。”
馬航MH370航班失聯(lián)事件發(fā)生后，國際衛(wèi)星應用領域掀起了新一輪全球航行跟蹤及生命救援“國際標準”制訂的熱潮，各方都試圖搶占國際航行安全控制主動權的戰(zhàn)略制高點。“對航空器的實時精確監(jiān)控，關系著國家安全，我們決不能把航行安全信息裝入別人的數(shù)據(jù)庫，必須要讓‘北斗’具有全球航行跟蹤和生命救援能力。”一談到國家安全，譚述森的話語充滿激情。
為了讓“北斗”在既定建設方案之外增加這項功能，譚述森的工作安排越來越滿。經過近3年周密細致的設計論證，北斗三號全球系統(tǒng)航行跟蹤和生命救援方案終于在今年3月出爐。
有人問過譚述森院士：作為一名75歲的老人，還在為“北斗”事業(yè)四處奔波，到底什么時候算個頭？
譚述森回答說：“我們國家在經歷了近百年的沉淪之后，今天雖然走上了民族復興、強國興軍的康莊大道，但是國防現(xiàn)代化建設任務仍然艱巨。世界主要大國在航天領域的競爭異常激烈，我們必須以只爭朝夕的精神奮力拼搏，才對得起時代賦予我們的使命。”
在譚述森心中，“北斗”不只是導航衛(wèi)星，更是自己人生的“導航儀”。他對記者說：“每每想起‘北斗’，都感到無比的欣慰和自豪，我做了應該做的事，還要把這件事繼續(xù)做下去、做得更好。”
（原題為《年逾七旬仍堅守前沿攻關，中國工程院院士、某衛(wèi)星導航定位總站高級工程師譚述森——用“北斗”導航人生》）